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2019年是寶馬的“大型豪華車年”,4月,寶馬的新旗艦SUV——創新寶馬X7上市。 5月,寶馬旗艦轎車新寶馬7系重磅來襲。 9月,新寶馬8系正式發售。 至此,寶馬的“787豪華陣列”正式成型,高端企業形象再次升華。

在“787陣列”中,創新寶馬x7是寶馬旗下首款全尺寸suv車型,將“大”發揮到極致。 長期“淡出”的8系在“重塑江湖”后也繼承了寶馬頂級運動的范圍。 雖然新寶馬7系是中期改款,但升級幅度完全可以媲美新一代,旗艦在寶馬家族的領先地位也沒有被討論。

在7系陣營中,寶馬m760 Li xdrive完美地結合了極致的豪華和性能,成為了“旗艦旗艦”。 最近,經濟日報-中國經濟網記者親身體驗了這種豪華性能“怪獸”。

作為d級車,寶馬7系超過5.27米的車身本來“派頭”就足夠了,但是“貼身”的黑色啞劇“戰衣”、寶馬運動套件、7系中尺寸最大的20英寸輪轂、m獨特的藍色剎車用 當然,寶馬m760 Li提供豪華配套版車型,丟了運動套件,看起來更像有商業氣息的d級轎車,更符合低調客戶的訴求。

一進入車內,寶馬的經典內飾設計依然是“熟悉的味道”。 而且,作為旗艦機型,寶馬m 760 Li散發出的“奢華之風”又具有獨特的特征。 高級材質、一流的做工自不必說,還有64色的氛圍燈、車內的芳香系統、高級音響等,營造出華麗的氛圍。 遍布車內的技術配置,讓寶馬m 760 Li的豪華更加現代。

如果考慮到通常的車型,只談寶馬m 760 Li乘坐空之間是否充裕,就太“膚淺”了。 寶馬m 760 Li的后部使用了獨立的座椅布局,為每個乘客提供最奢華的空空間。 如果坐在駕駛席右后方的“老大席”,只需按一個按鈕,副駕駛就被推到前面,載著腳被抬起,給予乘客頭等艙一樣的待遇。

除了設計中的“宣傳”之外,寶馬m 760 Li xdrive的卓越來自其強烈的“心”,從其命名方法也可以看出。

其中,“m”象征著寶馬的終極運動性能。 寶馬M760 Li XDrive搭載“狂野”的6.6t v12發動機,馬力610匹,峰值扭矩800牛米,百公里加速只有3.7秒,面對超級跑車性能也不會有太大提高。 但是,比起終極性能,記者在試乘過程中,更欽佩其對動力輸出的靈活性。

在eco pro模式下,油門踏板和動力輸出之間有充分的過渡期,此時車輛異常穩定,就像開“普通”的d類車一樣。 切換到sport模式后,v12發動機的“封印”將完全解除,輕擊油門時動力也會變薄。 與難以控制的超調不同,寶馬m 760 Li的動力輸出直線流暢,沒有挫敗感,發揮d級旗艦機型的豪華基礎。 但是,在節能減排成為趨勢、三缸發動機大量出現的時代,12缸與潮流略有格格不入。 據此,寶馬也宣布今后將停止v12發動機的更新。

“xdrive”表示使用的是寶馬的全輪驅動系統。 與更純粹、更運動的后驅相比,四驅系統有利于車輛的操縱穩定,但也減少了駕駛的樂趣。 幸運的是寶馬對運動性的調教并不失望。 在xdrive的加持下,駕駛重量超過2.3噸、長度達到5273毫米的寶馬m 760 Li依然異常靈活,“指哪一個”的操作精度在彎曲時綽綽有余。

在實際駕駛中,記者感受到方向盤的調整力度比真正的性能車更偏向舒適,以及長久的象征“li”,寶馬m 760 Li xdrive搭載了寶馬的頂級力量,但其定位依然是豪華旗艦機型 這也可能不是“m戰隊”的成員,而是被定義為7系旗艦機型的理由。

總結: v12發動機和d級轎車、寶馬m和頂級商務座看起來與一些風馬牛不相及,但在寶馬m 760 Li xdrive上完美統一并展示。 “奢侈”的原動力,讓豪華至極的商務座幾乎擁有了超級跑車的性能。 如果說有理由阻礙客戶的選擇,那可能是242.8萬元的售價。 (圖/文經濟日報-中國經濟網記者郭躍)

(責任:郭躍)

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標題:“旗艦中的旗艦 體驗BMW M760Li的極致豪華與性能”

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